ما المقصود بالتبادل الإلكتروني للبيانات؟
التبادل الإلكتروني للبيانات (EDI) هو تبادل المستندات التجارية بين الحواسيب مباشرةً بصيغة قياسية ومنظمة، دون إعادة إدخالها يدويًا. ويعتمد قطاع الخدمات اللوجستية على معيارين رئيسيين للرسائل: UN/EDIFACT الذي يتولى صيانته مركز الأمم المتحدة لتيسير التجارة والأعمال الإلكترونية (UN/CEFACT) التابع للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE)، وهو السائد في الشحن البحري والموانئ والجمارك؛ وASC X12، وهو معيار معتمد من المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI) ويُستخدم على نطاق واسع في الشحن البري والسككي والبحري في أمريكا الشمالية. ومن رسائل EDIFACT المعتادة: IFTMIN (تعليمات النقل)، وIFTMBF وIFTMBC (الحجز وتأكيد الحجز)، وIFTSTA (تقرير الحالة)، وCOPARN (إشعار الحاوية)، وBAPLIE (مخطط مواقع الحاويات على السفينة)، وCUSCAR أو CUSDEC للجمارك. ومن مجموعات معاملات X12 الشائعة: 204 (عرض حمولة على ناقل بري)، و990 (الرد على عرض الحمولة)، و214 (حالة شحنة الناقل)، و210 (فاتورة شحن الناقل البري)، و300 و301 و315 لحجوزات الشحن البحري وتأكيداتها وحالتها. ويستخدم الشحن الجوي رسائل Cargo-IMP وCargo-XML الصادرة عن IATA مثل FWB وFHL.
لماذا يهمّ وكلاء الشحن
بالنسبة لوكيل الشحن، يُعد EDI الوسيلة التي تنتقل بها الحجوزات وتعليمات الشحن وأحداث الحالة والفواتير بين الناقلين والمحطات والأنظمة الجمركية والشاحنين بأحجام كبيرة. وينشر كل شريك تجاري دليل تطبيق يضيّق نطاق المعيار، لذا نادرًا ما تتطابق رسالة 315 أو IFTSTA من ناقل مع نظيرتها من ناقل آخر. ومعظم الإخفاقات مشكلات في جودة البيانات لا في الإرسال: أرقام حاويات مفقودة، أو رموز مواقع غير قياسية بدلًا من UN/LOCODE، أو رموز حالة مربوطة بمرحلة شحنة خاطئة. كما أن الإقرارات الإلزامية، مثل إقرار ملخص الدخول ضمن نظام ICS2 في الاتحاد الأوروبي وAMS أو ISF في الولايات المتحدة، إلكترونية أيضًا، لذا تنتقل البيانات المسجلة عند الحجز مباشرةً إلى نطاق مخاطر الامتثال. اختبر الربط مع الشركاء قبل الإطلاق، وراقب إشعارات الاستلام الوظيفية (997 أو CONTRL)، واحتفظ بقائمة استثناءات للرسائل المرفوضة.