ما المقصود بمحطة شحن الحاويات؟
محطة شحن الحاويات (CFS) منشأة تخزين، داخل الميناء أو في الداخل، تُستقبل فيها البضائع التي تقل عن حمولة حاوية كاملة وتُعبّأ في حاويات للتصدير (التجميع)، أو تُفرّغ فيها حاويات الاستيراد وتُفرز البضائع للإفراج عنها لكل مرسل إليه على حدة (فك التجميع). وتتعامل CFS مع البضائع السائبة على مستوى الطرد أو المنصة، بينما تتعامل ساحة الحاويات (CY) مع الحاويات المختومة. وتوضح شروط الخدمة في بوليصة الشحن مثل CFS/CFS وCY/CFS وCFS/CY ما إذا كانت مسؤولية الناقل تبدأ أو تنتهي في محطة شحن أو في ساحة حاويات. وفي الولايات المتحدة، يجب أن تحصل محطة الحاويات المستقلة التي تستقبل واردات غير مصرّح عنها على موافقة مدير ميناء CBP وأن تكون مشمولة بضمان على نموذج CBP Form 301 (19 CFR 19.40). وفي الاتحاد الأوروبي، تكون بضائع الاستيراد المحفوظة في هذه المنشآت في حالة تخزين مؤقت، وهي محددة بـ 90 يومًا يجب بعدها وضع البضائع تحت إجراء جمركي أو إعادة تصديرها (المادة 149 من UCC).
لماذا يهمّ وكلاء الشحن
بالنسبة لشركات الشحن، تُعد CFS المكان الذي تتحدد فيه ربحية شحنات LCL: فمواعيد الاستلام النهائية ودقة العدّ وإعادة القياس وتعرفات المناولة كلها تتم هنا. وتُصدر عادةً فواتير رسوم CFS في الوجهة الخاصة بالتفريغ والمناولة والتخزين على المرسل إليه، وكثيرًا ما تفاجئ المستوردين الذين اشتروا بسعر LCL يشمل رسوم المنشأ فقط، لذا ينبغي أن تُدرج صراحةً في عروض الأسعار. وتعيد CFS قياس البضائع، ويصبح الحجم المقاس، لا الحجم الذي صرّح به الشاحن، هو عادةً أساس W/M القابل للمحاسبة، لذا تحقق من الأبعاد عند الاستلام لا عند إصدار الفاتورة. وتظل الواردات الأمريكية في CFS تحت الرقابة الجمركية حتى الإفراج عنها، ويجب الإخطار بالبضائع غير المصرّح عنها لنقلها إلى مستودع الأوامر العامة (General Order) إذا لم يُصرَّح عنها خلال 15 يومًا تقويميًا من الوصول (19 CFR 4.37). وفي المنشأ، تقلل التعبئة وفق مدونة الممارسات لتعبئة وحدات نقل البضائع الصادرة عن IMO/ILO/UNECE (CTU Code) من مطالبات التلف والتصريحات الخاطئة عن الوزن.