ما المقصود بالحاوية المبردة؟
الحاوية المبردة (Reefer) هي حاوية شحن حرارية مزودة بوحدة تبريد مدمجة تحفظ البضائع عند درجة حرارة محددة طوال سلسلة النقل، وغالبًا مع التحكم في الرطوبة وتهوية الهواء النقي. ويحدد المعيار ISO 1496-2 المواصفات ومتطلبات الاختبار للحاويات الحرارية من السلسلة 1 المستخدمة في النقل الدولي البري والسككي والبحري، ويشمل الأنواع المعزولة، والمبردة ميكانيكيًا، والمبردة بمادة تبريد مستهلكة، والمُدفأة، والمبردة والمُدفأة معًا. ويعرّف المعيار الحاوية الحرارية بأنها حاوية ذات جدران وأبواب وأرضية وسقف عازلة مصممة لإبطاء انتقال الحرارة بين الداخل والخارج. وتستمد الوحدات المبردة ميكانيكيًا الطاقة من السفينة، أو من نقاط توصيل الحاويات المبردة في المحطات، أو من مولد كهربائي (Genset) أثناء النقل البري. ومن الأنواع الشائعة الحاويات المبردة عالية المكعب (High cube) بطول 20 قدمًا و40 قدمًا، والوحدات ذات الأجواء المتحكم بها للمنتجات الطازجة التي تحتاج إلى مزيج غازي معدّل.
لماذا يهمّ وكلاء الشحن
يجب أن يحدد الحجز وتعليمات الشحن درجة الحرارة المضبوطة (Setpoint)، ووحدة القياس (مئوية أو فهرنهايت)، وإعدادات التهوية والرطوبة، وقد يؤدي خطأ في أي منها إلى إتلاف الحمولة بأكملها. وتُصمَّم وحدات التبريد للحفاظ على درجة حرارة النقل لا لخفضها، لذا ينبغي تبريد البضائع مسبقًا قبل التعبئة، ويجب أن تجتاز الوحدة الفارغة فحص ما قبل الرحلة (PTI) قبل الإفراج عنها. وعادةً ما تفرض المحطات رسوم توصيل بالكهرباء أو رسوم مراقبة، ويحتاج النقل المسبق إلى مولد كهربائي وموعد تسليم يُبقي الحاوية موصولة بالطاقة بأكبر قدر ممكن من الاستمرارية. وإذا قدّم المرسل إليه شكوى بشأن الجودة، فاطلب من الناقل تنزيل بيانات وحدة التحكم على الفور، لأن سجل الوحدة هو الدليل الأساسي على درجات الحرارة التي تعرضت لها البضائع. ويُعد توفر المعدات قيدًا حقيقيًا، لذا تأكد من الإفراج عن الحاوية المبردة الفارغة في المنشأ قبل الالتزام برحلة محددة.