ما المقصود بالكتلة الإجمالية المُتحقَّق منها؟
الكتلة الإجمالية المُتحقَّق منها (VGM) هي الكتلة الإجمالية للحاوية المعبأة، بما في ذلك البضائع ومواد التغليف والمنصات النقالة ومواد الحشو ومواد التثبيت والوزن الفارغ للحاوية، ويُحصل عليها بإحدى الطريقتين المنصوص عليهما في اللائحة 2 من الفصل السادس من اتفاقية SOLAS. وتتمثل الطريقة 1 في وزن الحاوية المعبأة باستخدام معدات معايَرة ومعتمدة؛ أما الطريقة 2 فتتمثل في وزن جميع الطرود وبنود البضائع، بما فيها المنصات النقالة ومواد الحشو ومواد التثبيت الأخرى، ثم إضافة الوزن الفارغ للحاوية. ودخل هذا الاشتراط حيز النفاذ في 1 يوليو 2016، مع إرشادات تفصيلية في تعميم IMO رقم MSC.1/Circ.1475. ويجب أن تُذكر الكتلة VGM في مستند شحن يوقّعه شخص مفوَّض حسب الأصول من الشاحن، وأن يُقدَّم إلى الربان أو ممثله وإلى ممثل المحطة في وقت يسمح باستخدامها في خطة رصّ الحمولة على السفينة. وإذا لم تُقدَّم الكتلة VGM أو لم يُحصل عليها، فلا يجوز تحميل الحاوية على السفينة.
لماذا يهمّ وكلاء الشحن
يتحمل الشاحن مسؤولية الكتلة VGM، لكن وكلاء الشحن كثيرًا ما يرسلونها إلى الناقلين نيابةً عنه، لذا يجب أن يكون المفوَّض بالتوقيع ومصدر البيانات واضحين. ويحدد الناقلون موعدًا نهائيًا لتقديم VGM (VGM Cutoff) قبل التحميل، ويعني تأخر تقديمها أو عدم تقديمها احتجاز الحاوية وترحيلها إلى رحلة لاحقة، مع تكاليف تخزين وإعادة حجز. ويجب أن تتبع الطريقة 2 ترتيبات الاعتماد أو الموافقة المعمول بها في الدولة التي تُعبَّأ فيها الحاوية، وتختلف ممارسات الإنفاذ الوطنية من دولة إلى أخرى. ولا تستخدم وزن الحجز أو رقمًا عامًا للوزن الفارغ بوصفه الكتلة VGM، بل استخدم الوزن الفارغ المدوّن على الحاوية الفعلية والأوزان الفعلية بعد التعبئة. وعندما يجمّع الناقل غير المشغّل للسفن (NVOCC) شحنات LCL في حاوية تُشحن بموجب بوليصة الشحن الرئيسية الخاصة به، فإنه يُعد الشاحن تجاه الناقل، ويجب عليه تقديم الكتلة VGM لتلك الحاوية.