التكلفة وأجرة الشحن

ما المقصود بالتكلفة وأجرة الشحن؟

التكلفة وأجرة الشحن (CFR) قاعدة من قواعد Incoterms® 2020، يتولى بموجبها البائع التخليص الجمركي للتصدير، ويتعاقد على النقل البحري حتى ميناء الوجهة المسمّى ويدفع أجرته، ويسلّم البضائع بوضعها على ظهر السفينة في ميناء الشحن. وتنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد وضع البضائع على ظهر السفينة في المنشأ، رغم أن البائع يدفع أجرة الشحن حتى الوجهة، ولذلك تنطوي CFR على نقطتين حاسمتين: نقطة انتقال المخاطر عند التحميل، ونقطة التكلفة في الوجهة. ولا يقع على البائع أي التزام بالتأمين على البضاعة، وعلى المشتري الذي يرغب في التغطية أن يرتّبها اعتبارًا من التحميل. وتقصر ICC قاعدة CFR على النقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية، وتصفها بأنها مناسبة للبضائع السائبة أو غير المعبأة في حاويات. ويتولى المشتري التخليص الجمركي للاستيراد والرسوم الجمركية وأي تكاليف في الوجهة غير مشمولة في عقد النقل الذي أبرمه البائع.

لماذا يهمّ وكلاء الشحن

عادةً ما تتعامل شركات الشحن مع CFR في الوجهة، إذ تتولى عمليات الاستيراد لمشترٍ اختار بائعه في الخارج الناقل وشروط الشحن. وتنشأ النزاعات عندما يفترض المشترون أن دفع أجرة الشحن يعني دفع جميع الرسوم: فرسوم المناولة في محطة الوجهة وغيرها من التكاليف تقع على المشتري ما لم تكن جزءًا من عقد النقل الذي أبرمه البائع. ولأن المخاطر تنتقل على ظهر السفينة في المنشأ، فإن أي خسارة في البحر يتحملها المشتري رغم أنه لم يختر الناقل، لذا ينبغي أن يبدأ التأمين على البضاعة من التحميل. وبالنسبة للحاويات المسلّمة إلى الناقل في محطة قبل التحميل، تترك CFR فجوة بين التسليم والتحميل على ظهر السفينة تظل خلالها المخاطر على البائع، وتُعد CPT أنسب لهذه الحالة. وفي الاعتمادات المستندية، تتطلب شحنات CFR عادةً بوليصة شحن نظيفة تفيد الشحن على ظهر السفينة وتبيّن أن أجرة الشحن مدفوعة مسبقًا.