ما المقصود بالتسليم بجانب السفينة؟
التسليم بجانب السفينة (FAS) هو قاعدة Incoterms 2020 التي يُعد البائع بموجبها قد أتمّ التسليم عندما توضع البضائع بجانب السفينة التي يسميها المشتري، كأن تكون على الرصيف أو على صندل (Barge)، في ميناء الشحن المسمى. ولا تنطبق إلا على النقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية. وتنتقل مخاطر الفقد أو التلف عندما تكون البضائع بجانب السفينة، ويتحمل المشتري جميع التكاليف من تلك اللحظة، بما فيها التحميل والنقل الرئيسي والتخليص الجمركي للاستيراد. ويجب على البائع تخليص البضائع للتصدير، بينما يجب على المشتري الإخطار في الوقت المناسب باسم السفينة ونقطة التحميل وموعد التسليم. وتُستخدم FAS أساسًا للبضائع السائبة والبضائع العامة غير المعبأة في حاويات (Break-bulk) وبضائع المشاريع، مثل الآلات الثقيلة التي تُرفع برافعات السفينة أو الميناء.
لماذا يهمّ وكلاء الشحن
لا تناسب FAS الحاويات، لأن البضائع المعبأة في حاويات تُسلَّم إلى الناقل في المحطة لا بجانب السفينة، وتوصي ICC باستخدام FCA في هذه الحالة. وفي شحنات البضائع العامة غير المعبأة في حاويات وبضائع المشاريع، تتمثل مهمة وكيل الشحن في تنسيق التسليم الدقيق إلى الرصيف مع تسمية المشتري للسفينة، إذ إن البضائع المتروكة بجانب الرصيف دون سفينة جاهزة تولّد رسوم تخزين وتعرّض البضائع للمخاطر. وإذا لم يُسمِّ المشتري السفينة في الوقت المحدد، أو لم تستلم السفينة البضائع، فقد تنتقل المخاطر مبكرًا إلى المشتري، مما يؤثر على التأمين. أكّد كتابيًا الجهة التي تدفع رسوم مناولة المحطة (THC) والتثبيت (Lashing) وأعمال الشحن والتفريغ (Stevedoring) في ميناء التحميل، لأن ممارسات الموانئ تختلف. والتأمين أثناء الرفع شأن يخص المشتري بموجب FAS، لذا تأكد من أن التغطية تبدأ من الرصيف.