ما المقصود بالتسليم على ظهر السفينة؟
التسليم على ظهر السفينة (FOB) هو قاعدة Incoterms 2020 التي يسلّم البائع بموجبها البضائع على ظهر السفينة التي يسميها المشتري في ميناء الشحن المسمى، أو يوفّر بضائع سبق تسليمها على هذا النحو. ولا تنطبق إلا على النقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية. وتنتقل المخاطر عندما تصبح البضائع على ظهر السفينة، ويتولى البائع تخليصها للتصدير، بينما يرتب المشتري النقل الرئيسي والتأمين والتخليص الجمركي للاستيراد ويدفع تكاليفها. ويتحمل البائع تكلفة نقل البضائع إلى الميناء وتحميلها على السفينة. ويُكتب المصطلح على صيغة FOB متبوعًا بالميناء المسمى، مثل FOB Ningbo، وفي التجارة المحلية الأمريكية يحمل مصطلح 'FOB' معنى مختلفًا بموجب القانون التجاري الموحد (Uniform Commercial Code) ينبغي عدم الخلط بينه وبين قاعدة Incoterms.
لماذا يهمّ وكلاء الشحن
لا تزال FOB من أكثر الشروط استخدامًا في عروض الأسعار في تجارة التصدير الآسيوية، وكثيرًا ما تُستخدم للبضائع المعبأة في حاويات رغم أن ICC تنصح باستخدام FCA في هذه الحالة. فمن الناحية العملية تدخل الحاوية المحطة قبل التحميل بأيام، لذا يقع أي تلف أو فقد في المحطة في منطقة رمادية بين البائع والمشتري. ويتولى وكلاء الشحن الذين يسميهم المشتري الحجز، بينما يجب على الوكيل في المنشأ جمع مستندات التصدير والوزن الإجمالي المُتحقق منه (VGM) من البائع والالتزام بالمواعيد النهائية (Cutoff) للناقل. وتُعد رسوم المنشأ، مثل رسوم مناولة المحطة والمستندات والأختام، مصدرًا شائعًا للنزاعات، لذا ينبغي أن تحدد عروض أسعار 'FOB' رسوم المنشأ المشمولة. وعندما يشتري العميل وفق FOB بخطاب اعتماد، يكون لتاريخ بوليصة الشحن المؤشر عليها بالشحن أهمية كبيرة، لذا انتبه للحجوزات المرحّلة (Rolled Bookings).